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在航次租船合同下，根據(jù)英國(guó)的普通法，船東及租船人都有一定的默示義務(wù)，除非雙方在合同中以極為明確字眼加以排除。

    船東的默示義務(wù)包括：

    （一）提供絕對(duì)適航（Absolute  Seaworthiness）的船舶
    船舶適航是相對(duì)的，世界上根本不存在在任何時(shí)刻及航線(xiàn)上都絕對(duì)適航的船舶。對(duì)船東承擔(dān)的提供適航船舶的義務(wù)有三種常見(jiàn)的不同程度的要求：最嚴(yán)格的就是普通法所規(guī)定的絕對(duì)適航，或航次租船合同內(nèi)寫(xiě)明船舶必須“密水、堅(jiān)實(shí)、牢固并且在各個(gè)方面適于航行（tight，staunch，strong and every way fit）；其次就是海牙規(guī)則（Haguel  rules）等國(guó)際公約所規(guī)定的克盡職責(zé)（Due Diligence）的適航義務(wù)；第三種是GENCON合同中所規(guī)定的只要非船東過(guò)失及參予（Personal  Fault  and  privity）就無(wú)須對(duì)不適航負(fù)責(zé)。顯然，第三種適航要求是最為寬松的。

    在一個(gè)具體的航次租船合同中，船東要承擔(dān)何種適航義務(wù)要視合同的規(guī)定而定，畢竟，絕對(duì)適航義務(wù)是可以用明確的合同條款加以排除的。但是我國(guó)的《海商法》卻明文規(guī)定了航次租船合同下船東應(yīng)承擔(dān)克盡職責(zé)的適航義務(wù)，排除了雙方當(dāng)事人在這一問(wèn)題上進(jìn)行選擇的可能性。

    （二）合理速遣（Reasonable  Despath）
    即船東應(yīng)合理地開(kāi)始和履行航次。船舶在開(kāi)往裝貨港的預(yù)備航次中，在裝貨港和卸貨港以及在裝、卸兩港間的航行途中，都應(yīng)合理地在最短時(shí)間內(nèi)履行合同。在連續(xù)航次的情況下，船東的合理速遣義務(wù)適用于每個(gè)航次。

    此項(xiàng)默示義務(wù)意味著在整個(gè)合同履行期間，不應(yīng)有不合理的延誤。倘若船東違反此項(xiàng)義務(wù)，則可能招致租船人索賠甚至終止合同。

    （三）不得不合理繞航（Unlawful  Deviation）
    即船舶應(yīng)按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線(xiàn)駛往卸貨港。所謂合理繞航，是指為了船舶和貨物的安全，或者在海上救助或企圖救助生命和財(cái)產(chǎn)所發(fā)生的繞航。除此而外，均屬不合理繞航。

    由于歷史的原因，本項(xiàng)默示義務(wù)構(gòu)成航次租船合同中比條件條款更為嚴(yán)格的一項(xiàng)條款。一旦發(fā)生不合理繞航，會(huì)使整個(gè)航次租船合同失效，船東不僅面臨索賠，而且無(wú)法依靠原合同中的免責(zé)條款及賠償責(zé)任限制，船東互保協(xié)會(huì)也將中止其保險(xiǎn)責(zé)任。因此，船東對(duì)此項(xiàng)默示義務(wù)決不能掉以輕心。

 在航次租船合同下，租船人的主要默示義務(wù)是不得裝運(yùn)非法的和有危險(xiǎn)性的貨物。這項(xiàng)默示義務(wù)對(duì)租船人而言是絕對(duì)的，即使租船人事先不知道貨物的危險(xiǎn)性也不能作為抗辯的理由。當(dāng)然，租船人可以通過(guò)航次租船合同的有關(guān)條款來(lái)修改此項(xiàng)義務(wù)，例如把貨物名稱(chēng)訂明在合同之內(nèi)，只要船東接受合同，租船人就無(wú)須對(duì)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的危險(xiǎn)性負(fù)責(zé)。但是在實(shí)踐中，對(duì)于何種貨物才算是危險(xiǎn)貨物的標(biāo)準(zhǔn)頗有爭(zhēng)議。