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　　二、對船舶留置權(quán)的影響

　　物權(quán)法第二百三十條對留置權(quán)的定義為“債務(wù)人不履行到期債務(wù)，債權(quán)人可以留置已經(jīng)合法占有的債務(wù)人的動產(chǎn)，并有權(quán)就該動產(chǎn)優(yōu)先受償”的權(quán)利。物權(quán)法對產(chǎn)生留置權(quán)的債權(quán)不再限定為合同之債。

　　海商法第二十五條規(guī)定“船舶留置權(quán)，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同時，可以留置所占有的船舶，以保證造船費(fèi)用或者修船費(fèi)用得以償還的權(quán)利”。根據(jù)該法第一百六十一條的規(guī)定，“被拖方未按照約定支付拖航費(fèi)和其他合理費(fèi)用的，承拖方對被拖物有留置權(quán)”，即當(dāng)被拖物為船舶時，可以成立船舶留置權(quán)。由于海商法章節(jié)體例安排的原因，造船合同和修船合同下的船舶留置權(quán)是船舶優(yōu)先權(quán)一節(jié)下對船舶留置權(quán)的特別定義，因而被稱為狹義的船舶留置權(quán);而第七章拖航合同下的船舶留置權(quán)符合一般民事法律規(guī)定的留置權(quán)，被稱為廣義的船舶留置權(quán)。其實(shí)，隨著物權(quán)法對留置權(quán)限定的放開，不少海商法未規(guī)定的法律關(guān)系中也會產(chǎn)生符合物權(quán)法一般規(guī)定的船舶留置權(quán)，如打撈(非強(qiáng)制打撈)、光船租賃、船舶管理等。

　　1.船舶留置權(quán)和海商法第一百八十八條、第一百九十條

　　海商法第一百八十八條規(guī)定“在未根據(jù)救助人的要求對獲救的船舶或者其他財產(chǎn)提供滿意的擔(dān)保以前，未經(jīng)救助方同意，不得將獲救的船舶和其他財產(chǎn)從救助作業(yè)完成后最初到達(dá)的港口或者地點(diǎn)移走”。而該法第一百九十條的也規(guī)定“對于獲救滿九十日的船舶和其他財產(chǎn)，如果被救助方不支付救助款項(xiàng)也不提供滿意的擔(dān)保，救助方可以申請法院裁定強(qiáng)制拍賣;對于無法保管、不易保管或者保管費(fèi)用可能超過其價值的獲救的船舶和其他財產(chǎn)，可以申請?zhí)崆芭馁u。拍賣所得價款，在扣除保管和拍賣過程中的一切費(fèi)用后，依照本法規(guī)定支付救助款項(xiàng)”。鑒于物權(quán)法頒布前留置權(quán)必須產(chǎn)生于法律所規(guī)定的合同關(guān)系，而海難救助包括基于非合同關(guān)系的純救助。純救助下，救助人對救助船舶的扣留很難符合物權(quán)法產(chǎn)生之前的一般民事法律的規(guī)定。但隨著物權(quán)法對留置權(quán)限定的突破，海難救助這一法律關(guān)系產(chǎn)生的船舶留置，似乎也符合物權(quán)法對留置權(quán)的定義。不過，應(yīng)注意海難救助費(fèi)用本身就是享有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請求，船舶優(yōu)先權(quán)較船舶留置權(quán)享有優(yōu)先受償權(quán)，如將第一百八十八條歸為一般民事法律關(guān)系下的船舶留置權(quán)，也無必要。

　　2.船舶留置權(quán)的實(shí)現(xiàn)

　　物權(quán)法第二百三十六條規(guī)定債務(wù)人逾期未履行的，留置權(quán)人可以與債務(wù)人協(xié)議以留置財產(chǎn)折價，也可以就拍賣、變賣留置財產(chǎn)所得的價款優(yōu)先受償，但是海商法未對船舶留置權(quán)的實(shí)現(xiàn)方式予以明確規(guī)定。海商法對船舶抵押權(quán)實(shí)現(xiàn)方式采用依法拍賣。同為擔(dān)保物權(quán)的船舶留置權(quán)，在實(shí)現(xiàn)方式上應(yīng)當(dāng)相似，因此通過法院拍賣是最好的實(shí)現(xiàn)方式。