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2，承運人應當對全部運輸負責，有關(guān)承運人的部分責任同樣適用于實際承運人。應當強調(diào)的是，實際承運人的責任僅限于承運人的部分責任。在一定情況下，承運人和實際承運人應當對貨物的滅失、損壞或者遲延交付直接承擔責任，提單持有人可以直接向其中一方或者同時向雙方提起索賠。但是，實際承運人僅僅在貨物的滅失、損壞或者遲延交付的原因發(fā)生在實際承運人實際控制的運輸階段，是由于實際承運人的過失而引起的情況下，才需要直接向提單持有人承擔責任。
（三），漢堡規(guī)則的上述制度被我國海商法直接引用。
我國《海商法》吸收了《漢堡規(guī)則》的實際承運人制度?！逗Ｉ谭ā返谒氖l第二款規(guī)定：“實際承運人”是指接受承運人委托，從事貨物運輸或者部分運輸?shù)娜耍ń邮苻D(zhuǎn)委托從事此項運輸?shù)钠渌??！逗Ｉ谭ā吩诘诹粭l到第六十四條進一步確定了實際承運人的法律責任。
1.實際承運人要就他實際進行的運輸部分與承運人負相同的責任，但承運人承擔法律以外的責任或減少法律賦予的權(quán)利的特別約定，除非經(jīng)實際承運人書面同意，否則對實際承運人不發(fā)生效力；
2.即使將全部或部分運輸任務委托實際承運人進行，承運人仍然必須就全程運輸對提單持有人負責，除非在運輸合同中已經(jīng)明確約定特定運輸由特定實際承運人進行，同時約定承運人不負責任時，承運人可以不負責任；
3.承運人和實際承運人都負有責任的，應當在此范圍內(nèi)負連帶責任，提單持有人可以對他們中的任何一方追究全部責任。
二、實際承運人身份的認定
（一）， 承運人與實際承運人之間委托關(guān)系內(nèi)涵的理解。