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賠償義務(wù)人即被告， 是指因自己或者他人的侵權(quán)行為以及其他致害原因依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任的自然人、法人或者其他組織。 

　　賠償義務(wù)人也叫交通事故賠償責(zé)任主體，是指交通事故損害賠償責(zé)任的承擔(dān)者，通常為被告。準(zhǔn)確確定交通事故損害賠償責(zé)任的主體,是正確處理交通事故損害賠償案件的基礎(chǔ)。只有確定了損害賠償責(zé)任的主體，受害人被侵犯的權(quán)益才能得以維護(hù)。打官司中，“告誰”是一個很重要的問題。如果告的對象不對，不僅浪費了時間、人力、財力，還達(dá)不到要求賠償?shù)哪康摹?

     一、所有人為賠償義務(wù)人

     交通安全法第70條 規(guī)定：在公共道路上運行的機(jī)動車造成他人損害的，由機(jī)動車的保有者承擔(dān)民事責(zé)任。機(jī)動車保有人就是的所有權(quán)人，即對車輛享有占有、使用、收益和　處分四項權(quán)能的人。而這四種權(quán)能又是可以分離的，對于汽車在承包 期間發(fā)生交通事故的，由于承包人只享有占有、使用和收益的權(quán)利，不具有處分權(quán)，而發(fā)包人因發(fā)包而暫時讓 渡占有、使用權(quán)，也不完全具備四項權(quán)能，因而只有承包人與發(fā)包人相結(jié)合才能構(gòu)成完全所有權(quán)，因此應(yīng)把承包人與發(fā)包人都視為機(jī)動車的所有人。

     二、掛靠車輛的賠償義務(wù)人

     目前，大多數(shù)地方政府為了便于汽車的管理和各種規(guī)費的收取，都要求把個體運輸戶組成車隊，在交警的車管檔案里，車輛的所有人都登記在車隊的名下，而實際上汽車又全部由個人出資購買，也是由個人單獨經(jīng)營，而車隊只是代辦保險、代繳養(yǎng)路費等，也只收取少量 的代辦費或管理費，而且這些車隊本身沒有經(jīng)營車輛，也沒有辦理營業(yè)執(zhí)照，不具備訴訟主體資格，也不具有承擔(dān)賠償責(zé)任的能力。象這種情況，是車隊為車輛所有人還是個人呢？從所有權(quán)的四項權(quán)能看，車輛掛靠后車隊仍然不參與經(jīng)營，不享受收益，這種車隊的實質(zhì)是個體運輸行業(yè)的行政管理部門，而個人仍然對車輛享有占有、使用和收益的權(quán)利。至于對車輛的處分權(quán)，只要不欠繳法定的各種規(guī)費，也仍然由該個人享有，并不因掛靠而受限制。因此，如把這種車隊做為車輛所有人而列為被告顯然是不妥的，而應(yīng)以實際所有者的個人為所有人。如是車隊與個人合資購買的汽車，掛在車隊名下，在經(jīng)營過程中發(fā)生交通事故，則應(yīng)把車隊和個人作為車輛的共同所有人。

     三、車輛買賣未過戶情形下的賠償義務(wù)人

     2001 年12月31日最高人民法院就連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)原車主是否對機(jī)動車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任問題復(fù)函([2001]民一他字第32號)江蘇省高級人民法院:連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)，因車輛已交付，原車主既不能支配該車的運營，也不能從該車的運營中獲得利益，故原車主不應(yīng)對機(jī)動車發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任。但是，連環(huán)購車未辦理過戶手續(xù)的行為，違反有關(guān)行政管理法規(guī)的，應(yīng)受其規(guī)定的調(diào)整。據(jù)此可以認(rèn)為,車輛登記過戶屬于行政管理行為，并非物權(quán)法意義上的所有權(quán)轉(zhuǎn)移，車輛買賣從交付時就已發(fā)生所有權(quán)轉(zhuǎn)移的法律效力。因而，發(fā)生交通事故應(yīng)由實際支配車輛運行或者取得運行利益的購買人承擔(dān)損害賠償責(zé)任，作為原登記所有人不應(yīng)再承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

四、分期付款購買車輛的賠償義務(wù)人

最高人民法院< <關(guān)于購買人使用分期付款購買的車輛從事運輸因交通事故造成他人財產(chǎn)損失保留車輛所有權(quán)的出賣方不應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任的批復(fù) >>（ 法釋[２０００]３８號）規(guī)定：采取分期付款方式購車，出賣方在購買方付清全部車款前保留車輛所有權(quán)的，購買方以自己名義與他人訂立貨物運輸合同并使用該車運輸時，因交通事故造成他人財產(chǎn)損失的，出賣方不承擔(dān)民事責(zé)任。

     五、租、借車事故中的賠償義務(wù)人

　　車輛所有人基于利益和信任關(guān)系將車輛出租、出借給他人使用的情形下，根據(jù)機(jī)動車輛運行支配與運行利益歸屬原則，在機(jī)動車輛所有人將機(jī)動車輛合法轉(zhuǎn)移（出租、出借）給他人占有時，車輛的承租人、借用人已成為機(jī)動車輛運行支配者與運行利益的歸屬者。因此，如發(fā)生交通事故，應(yīng)由承租人和借用人承擔(dān)賠償責(zé)任。如果機(jī)動車輛所有人出租或出借時明知機(jī)動車輛有缺陷而仍然出租、出借，或明知承租人和借用人不具備使用、駕駛車輛的資格或技能而仍然出租、出借而發(fā)生交通事故的?；谛湃侮P(guān)系，應(yīng)當(dāng)由出租人、承租人或出借人、借用人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，受害人可向其中任一方或雙方提出賠償請求，更有利于對受害人權(quán)利的保護(hù)。

　　六、被盜機(jī)動車輛發(fā)生交通事故或盜開他人機(jī)動車造成交通事故的賠償義務(wù)人

     未經(jīng)車輛所有人同意擅自使用他人所有的車輛,其客觀表現(xiàn)與盜車相似,因而應(yīng)與盜車致交通事故者適用同樣的規(guī)則處理，即應(yīng)按最高人民法院《關(guān)于被盜機(jī)動車輛肇事后由誰承擔(dān)損害賠償責(zé)任問題的批復(fù)》(1999年6月25日   法釋[1999]13號)處理，由擅自駕駛者或盜車人承擔(dān)機(jī)動車交通事故的無過錯責(zé)任。 　

     七、乘車事故的賠償義務(wù)人

1、乘客乘坐客運車輛，因客運車輛發(fā)生意外事故或者與其他車輛之間發(fā)生交通事故，使乘客遭受損失。 因客運車輛發(fā)生意外翻沉，與山體等撞擊而發(fā)生事故的，乘客與營運人之間存在客運合同關(guān)系，應(yīng)受合同法第290條、第302條的調(diào)整，除因傷亡是乘客故意或重大過失造成的之外，承運人應(yīng)承擔(dān)全部損害賠償責(zé)任。乘客作為原告起訴的，應(yīng)以承運人為被告。在此種情況下，乘客與承運人之間屬合同糾紛，無須公安機(jī)關(guān)先行處理，乘客有權(quán)直接起訴。因客運車輛與其他車輛發(fā)生相撞等事故致乘客遭受損失的，乘客可以基于與營運人之間存在的客運合同關(guān)系，不經(jīng)公安機(jī)關(guān)處理，直接單獨起訴營運人 要求營運人承擔(dān)自己的全部損失。營運人賠償乘客損失后，可以起訴對方車輛的所有人或管理人，要求其根據(jù)其過錯承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。乘客也可以基于營運人與對方車輛對自己共同侵權(quán)的事實，以營運人和對方車輛為共同被告提起侵權(quán)賠償訴訟。乘客以此種方式起訴的，應(yīng)當(dāng)先經(jīng)過公安機(jī)關(guān)處理。否則，不應(yīng)受理。

     2、 乘車人無償搭乘他人車輛，因所乘車輛發(fā)生意外事故或者與其他車輛之間發(fā)生交通事故，使乘客遭受損失承運人應(yīng)承擔(dān)適當(dāng)補(bǔ)償責(zé)任。 但是如果乘車人未經(jīng)車主同意強(qiáng)行搭乘或暗中搭乘的，因雙方未形成客運合同關(guān)系，乘車人不能以合同糾紛起訴，只能提起侵權(quán)賠償之訴，要求有過錯的車輛所有人或管理人承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任。完全的好意同乘，即無償?shù)耐巳嗽馐芙煌ㄊ鹿蕮p害，基本規(guī)則是車主應(yīng)當(dāng)適當(dāng)補(bǔ)償，而不是賠償。出于意外而致害同乘人，也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)適當(dāng)補(bǔ)償責(zé)任，但是這個補(bǔ)償責(zé)任就可以適當(dāng)降低。 好意同乘者不能作為絕對免責(zé)事由，因為作為駕駛?cè)嘶蛩腥?，同意他人搭乘，本身就?fù)有安全將他人送到目的義務(wù)。不能以是否有償作為確認(rèn)這種義務(wù)有無的標(biāo)準(zhǔn)。

     八、機(jī)動車質(zhì)量造成交通事故的賠償義務(wù)人

     因機(jī)動車質(zhì)量隱患造成交通事故的，涉及產(chǎn)品質(zhì)量糾紛問題。依《產(chǎn)品質(zhì)量法》立法精神，非消費者的第三人因產(chǎn)品質(zhì)量瑕疵而人身財產(chǎn)受損的，對產(chǎn)品銷售商有產(chǎn)品質(zhì)量損害賠償請求權(quán)；受害人則基于道路交通事故對機(jī)動車所有人有交通事故損害賠償請求權(quán)，受害人對機(jī)動車銷售商和機(jī)動車所有人的請求權(quán)系兩個獨立的請求權(quán)基礎(chǔ)，符合不真正連帶債務(wù)的法律特征。受害人可以依《產(chǎn)品質(zhì)量法》及《辦法》相關(guān)規(guī)定，選擇機(jī)動車所有人和機(jī)動車銷售商之一或全部提起訴訟。機(jī)動車所有人承擔(dān)責(zé)任后，對機(jī)動車銷售商有追償權(quán)。

     九、因車輛故障發(fā)生交通事故的賠償義務(wù)人

因車輛故障發(fā)生交通事故的責(zé)任,應(yīng)遵循下列規(guī)則:如果故障是在運行前已經(jīng)發(fā)現(xiàn),或者故障是在運行中發(fā)生,因故障發(fā)生交通事故的,車輛的所有人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因為車輛所有人有保持車輛狀況良好的義務(wù)。如果車輛有明顯故障因駕駛員沒有發(fā)現(xiàn),或者因其未能及時排除而致交通事故的,車輛所有人賠償后有權(quán)向駕駛員追償。

     十、因緊急避險而引起的交通事故的賠償義務(wù)人

     我國《民法通則》第129條規(guī)定：“因緊急避險造成損害的，由引起險情發(fā)生的人承擔(dān)民事責(zé)任。如果危險是由自然原因引起的，緊急避險人不承擔(dān)民事責(zé)任或者承擔(dān)適當(dāng)?shù)拿袷仑?zé)任。”所以，因緊急避險發(fā)生交通事故的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定引起險情的人負(fù)全部責(zé)任；如果避險不當(dāng)，認(rèn)定引起險情的人和避險人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任；如險情是自然原因引起的，根據(jù)避險人避險措施得當(dāng)與否，認(rèn)定避險人不負(fù)責(zé)任或負(fù)適當(dāng)?shù)呢?zé)任。因緊急避險而引起的交通事故,引起險情發(fā)生的人是被告,因緊急避險措施不當(dāng)或者超過必要的限度造成不應(yīng)有損害的,緊急避險人作為共同被告,車主或駕駛員所在單位承擔(dān)連帶責(zé)任。

     十一、保險公司作為賠償義務(wù)人

　 《法》第75條規(guī)定：“肇事車輛參加機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用，搶救費用超過責(zé)任額的……”。 該法第76條規(guī)定：“機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償……”。 道路交通安全法對保險公司的責(zé)任作出了明確規(guī)定。保險公司是賠償款支付的主體，保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用，機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，保險公司在保險金額的支付過程中可能與一方或雙方發(fā)生爭議，出現(xiàn)拒付或少付保險費的現(xiàn)象，需要民事判決強(qiáng)制理賠； 我國保險法第50條第二款規(guī)定：“責(zé)任保險是指以被保險人對第三者依法應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任為保險標(biāo)的的保險。”交通事故的受害人因此應(yīng)取得對保險公司的直接請求權(quán)，保險公司有義務(wù)直接對受害人給付賠償金。當(dāng)事人申請或人民法院因案情需要，可以追加保險公司為被告。